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双田隔空互喷氢燃料和纯电动谁才是未来?

时间:2022-05-17 14:39:45 来源:本站 作者:
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  冬奥会正在如火如荼的进行中,这次冬奥会的赞助车辆全部由丰田提供,除了相当火爆的赛那和中流砥柱凯美瑞,小弟雷凌也被抓来当起了壮丁。但其实在这些车型之外,还有140台同样担任北京冬奥会运输任务的第二代Mirai被悄悄地空投到了北京。

  

  这台车相当有来头,首先它拿到了去年沃德十佳动力总成的头衔,其次它也是目前全球范围内为数不多的量产氢燃料车型,三个氢气储存罐能携带最多5。6kg的燃料,让Mirai的工况续航里程最高可以达到了850km。

  

  在普锐斯刚刚问世时,所有人都是抵触和排斥的,就即便它才只是混动。可结果也就过了10来年,全世界都被狠狠地打了脸。无论从车型实际的驾驶体验还是真正环保的角度,丰田一直都领先着大多数汽车厂商,氢燃料电池更向世界证明了新能源汽车的排放和制造可以做到更好。

  

  这世上没什么事是一帆风顺的,对于丰田章男先生的宏图伟业,肯定有人斜眼瞧不上,就比如本田首席执行官三步敏宏。他公开表示本田在10年前就已经确定氢燃料电池不会成为主流,并且他还隔空喊话说丰田应该停止对氢燃料技术的开发,专注于电动车发展。

  

  很快本田e!NP1和e!NS1都会陆续上市,它们都已经在去年完成了正式亮相,并且这两台车都是基于本田全新的e!NAF平台架构打造,包括全新的智控生态系统、68。8千瓦时甚至未来更大的三元锂电池包、现阶段已经超过500公里的续航里程都会让消费者耳目一新。

  总 结

  不管是丰田还本田,大家彼此都知道氢燃料也许真的是未来最环保的选择之一,单从成本、便利程度等等层面来看,家用小型车应当还是以纯电驱动形式作为主导。至于内燃机,终结真的是早晚的事。

  

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